Știi ce efect are vremea rece asupra rulmenților roților? Și cum poți atenua acest efect advers?

În multe scenarii de producție industrială și funcționare a echipamentelor mecanice, rulmenții sunt componente cheie, iar stabilitatea performanței lor este direct legată de funcționarea normală a întregului sistem. Cu toate acestea, atunci când lovește vremea rece, vor apărea o serie de probleme complexe și dificile, care vor avea un impact destul de negativ asupra funcționării normale a rulmentului.

 

Contracția materialului

Rulmenții sunt de obicei fabricați din metal (de exemplu, oțel), care are proprietatea de dilatare și contracție termică. ComponentelerulmentElementele rulmentare, cum ar fi inelele interioare și exterioare, se vor contracta în medii reci. Pentru un rulment de dimensiuni standard, diametrele interior și exterior se pot contracta cu câțiva microni atunci când temperatura scade de la 20°C la -20°C. Această contracție poate determina reducerea jocului intern al rulmentului. Dacă jocul este prea mic, frecarea dintre corpul rulmentar și inelele interioare și exterioare va crește în timpul funcționării, ceea ce va afecta flexibilitatea de rotație a rulmentului, va crește rezistența și cuplul de pornire al echipamentului.

Schimbarea durității

Vremea rece va modifica într-o oarecare măsură duritatea materialului rulmentului. În general, metalele devin fragile la temperaturi scăzute, iar duritatea lor crește relativ. În cazul oțelului pentru rulmenți, deși tenacitatea sa este bună, aceasta poate fi totuși redusă în medii extrem de reci. Atunci când rulmentul este supus unor sarcini de șoc, această modificare a durității poate face ca acesta să fie mai predispus la fisuri sau chiar fracturi. De exemplu, în cazul rulmenților echipamentelor miniere de exterior, dacă sunt supuși impactului minereului care cade pe vreme rece, este mai probabil să se deterioreze decât la temperaturi normale.

Schimbarea performanței unsorii

Unsoarea este unul dintre factorii cheie pentru asigurarea funcționării rulmenților. Pe vreme rece, vâscozitatea unsorii va crește. Unsoarea obișnuită poate deveni mai groasă și mai puțin fluidă. Acest lucru face dificilă formarea unei pelicule de ulei bune între corpul de rulare și căile de rulare ale rulmentului. Într-un rulment de motor, la temperatură normală, unsoarea poate fi bine umplută în toate golurile din interior. Pe măsură ce temperatura scade, unsoarea devine lipicioasă, iar corpul de rulare nu o poate aduce uniform pe toate piesele de contact în timpul rulării, ceea ce crește frecarea și uzura, iar viteza de rotație poate fluctua, afectând calitatea suprafeței și precizia dimensională a pieselor prelucrate. În cazuri grave, acest lucru poate duce la supraîncălzirea sau chiar la blocarea rulmentului.

Durată de viață scurtată

O combinație a acestor factori, creșterea frecării, rezistența redusă la impact și lubrifierea deficitară a rulmenților pe vreme rece pot accelera uzura acestora. În circumstanțe normale, rulmenții pot funcționa mii de ore, dar în medii reci, din cauza uzurii crescute, pot funcționa câteva sute de ore, deteriorându-se, cum ar fi uzura corpului de rostogolire, coroziunea căilor de rulare etc., ceea ce scurtează considerabil durata de viață a rulmenților.

 

Având în vedere aceste efecte adverse ale vremii reci asupra rulmenților, cum ar trebui să le atenuăm?

Alegeți unsoarea potrivită și controlați cantitatea

Pe vreme rece, ar trebui utilizată o unsoare cu performanțe bune la temperaturi scăzute. Acest tip de unsoare poate menține o fluiditate bună la temperaturi scăzute, cum ar fi produsele care conțin aditivi speciali (de exemplu, unsori pe bază de poliuretan). Nu sunt prea vâscoase și pot reduce eficient frecarea rulmenților în timpul pornirii și funcționării. În general, punctul de curgere (cea mai scăzută temperatură la care o mostră răcită de ulei poate curge în condiții de testare specificate) al unsorilor pentru temperaturi scăzute este foarte scăzut, iar unele pot ajunge chiar și la -40°C sau chiar mai puțin, asigurând astfel o bună lubrifiere a rulmenților chiar și pe vreme rece.

Cantitatea corectă de unsoare este importantă și pentru funcționarea rulmenților pe vreme rece. Prea puțină unsoare va duce la o lubrifiere insuficientă, în timp ce umplerea excesivă va face ca rulmentul să producă o rezistență prea mare la agitație în timpul funcționării. Pe vreme rece, trebuie evitată umplerea excesivă din cauza vâscozității crescute a unsorii. În mod normal, pentru rulmenții de dimensiuni mici și mijlocii, cantitatea de unsoare este de aproximativ 1/3 - 1/2 din spațiul intern al rulmentului. Acest lucru asigură lubrifierea și reduce rezistența cauzată de excesul de unsoare.

 

Înlocuiți unsoarea în mod regulat și întăriți etanșarea
Chiar dacă se folosește o unsoare adecvată, odată cu trecerea timpului și cu funcționarea rulmentului, unsoarea se va contamina, oxida și așa mai departe. Aceste probleme pot fi exacerbate pe vreme rece. Se recomandă scurtarea ciclului de înlocuire a unsorului în funcție de funcționarea echipamentului și de condițiile de mediu. De exemplu, în condiții normale de mediu, unsoarea poate fi înlocuită o dată la șase luni, iar în condiții de frig, poate fi scurtată la fiecare 3-4 luni pentru a asigura o performanță bună a unsorului.
O bună etanșare poate preveni pătrunderea aerului rece, a umezelii și a impurităților în rulment. Pe vreme rece, puteți utiliza etanșări de înaltă performanță, cum ar fi etanșarea cu buză dublă sau etanșarea labirint. Etanșările cu buză dublă au buze interioare și exterioare pentru a bloca mai bine obiectele străine și umezeala din exterior. Etanșările labirint au o structură complexă de canale care îngreunează pătrunderea substanțelor externe în rulment. Acest lucru reduce deteriorarea structurii interne a rulmentului cauzată de expansiunea înghețului apei, precum și previne pătrunderea impurităților, rezultând o uzură crescută a rulmentului.
Suprafața rulmentului poate fi acoperită cu un strat protector, cum ar fi vopseaua antirugină sau un strat protector pentru temperaturi scăzute. Vopseaua antirugină poate preveni ruginirea rulmentului în condiții de frig sau umezeală, în timp ce straturile de protecție criogenice pot atenua efectele schimbărilor de temperatură asupra materialului rulmentului. Astfel de straturi acționează ca un protector pentru a proteja suprafața rulmentului de eroziunea directă în medii cu temperaturi scăzute și, de asemenea, ajută la minimizarea modificărilor proprietăților materialului datorate schimbărilor de temperatură.
Încălzirea echipamentului
Încălzirea întregii unități înainte de pornire este o metodă eficientă. Pentru unele echipamente mici, acestea pot fi plasate într-o „conservatoare” pentru o perioadă de timp pentru a permite creșterea temperaturii rulmentului. Pentru echipamentele mari, cum ar fi rulmenții macaralelor mari, se poate utiliza o bandă de încălzire, un ventilator sau alte echipamente pentru a preîncălzi partea rulmentului. Temperatura de preîncălzire poate fi, în general, controlată la aproximativ 10 - 20°C, ceea ce poate face ca piesele rulmentului să se dilate și să revină la jocul normal, reducând în același timp vâscozitatea unsorii, ceea ce contribuie la pornirea lină a echipamentului.
Pentru unii rulmenți care pot fi demontați, preîncălzirea în baie de ulei este o metodă bună. Introduceți rulmenții în ulei de ungere încălzit la temperatura corespunzătoare, astfel încât rulmenții să fie încălziți uniform. Această metodă nu numai că dilată materialul rulmentului, dar permite și lubrifiantului să pătrundă complet în jocul intern al acestuia. Temperatura uleiului preîncălzit este în general de aproximativ 30 - 40°C, timpul putând fi controlat în funcție de dimensiunea rulmentului, material și alți factori, în aproximativ 1 - 2 ore, ceea ce poate îmbunătăți eficient performanța de pornire a rulmentului pe vreme rece.

Deși frigul aduce probleme rulmenților, acesta poate construi o linie de apărare puternică prin alegerea unsorii, etanșării și protecției potrivite pentru preîncălzire. Acest lucru nu numai că asigură funcționarea fiabilă a rulmenților la temperaturi scăzute, le prelungește durata de viață, dar promovează și dezvoltarea stabilă a industriei, astfel încât TP să poată păși cu calm spre o nouă călătorie industrială.

TP,Rulment roatăşipiese autoProducător din 1999. Specialist tehnic pentru piața pieselor de schimb auto!Obțineți o soluție tehnicăAcum!