În multe scenarii de producție industrială și de funcționare a echipamentelor mecanice, rulmenții sunt componente cheie, iar stabilitatea performanței lor este direct legată de funcționarea normală a întregului sistem. Cu toate acestea, atunci când vremea rece se va întâmpla, vor apărea o serie de probleme complexe și dificile, care vor avea un impact destul de negativ asupra funcționării normale a rulmentului.
Contracția materialului
Rulmenții sunt de obicei din metal (de exemplu, oțel), care are proprietatea expansiunii termice și a contracției. Componentele dinrulment, cum ar fi inelele interioare și exterioare, elemente de rulare, se vor micșora în medii reci. Pentru un rulment de dimensiuni standard, diametrele interioare și exterioare se pot micșora cu câțiva microni atunci când temperatura scade de la 20 ° C la -20 ° C. Această contracție poate face ca eliberarea internă a rulmentului să devină mai mică. Dacă garda este prea mică, frecarea dintre corpul rulant și inelele interioare și exterioare va crește în timpul funcționării, ceea ce va afecta flexibilitatea rotativă a rulmentului, crește rezistența și cuplul de pornire al echipamentului.
Schimbarea durității
Vremea rece va face ca duritatea materialului purtat să se schimbe într -o anumită măsură. În general, metalele devin fragile la temperaturi scăzute, iar duritatea lor crește relativ. În cazul purtării de oțel, deși duritatea sa este bună, aceasta este încă redusă în medii extrem de reci. Când rulmentul este supus încărcărilor de șoc, această modificare a durității poate determina rulmentul să fie mai predispus la fisurare sau chiar la fractură. De exemplu, în rulmenții de echipamente miniere exterioare, dacă este supus impactului căderii minereului pe vreme rece, este mai probabil să fie deteriorat decât la temperatura normală.
Schimbare de performanță a grăsimii
Grăsimea este unul dintre factorii cheie pentru a asigura funcționarea funcțională a rulmenților. Pe vreme rece, vâscozitatea grăsimii va crește. Grăsimea obișnuită poate deveni mai groasă și mai puțin fluidă. Acest lucru face dificilă formarea unui film de ulei bun între corpul rulant și traseele de curse ale rulmentului. Într -un rulment motor, grăsimea poate fi bine umplută în toate golurile din interior la temperatura normală. Pe măsură ce temperatura scade, grăsimea devine lipicioasă, iar corpul de rulare nu poate aduce grăsimea uniform în toate părțile de contact în timpul rulării, ceea ce crește frecarea și uzura, iar viteza de rotație poate fluctua, ceea ce dăunează calității suprafeței și preciziei dimensionale a pieselor prelucrate. În cazuri grave, poate duce la supraîncălzire sau chiar la confiscarea rulmentului.
Durata de viață scurtată
O combinație a acestor factori, frecare crescută, rezistență la impact redusă și o lubrifiere slabă a rulmenților pe vreme rece pot accelera uzura rulmentului. În circumstanțe normale, rulmenții pot fi capabili să dea mii de ore, dar în medii reci, din cauza uzurii crescute, pot rula câteva sute de ore nu vor eșua, cum ar fi uzura corpului rulant, pitting -ul de curse etc., ceea ce scurtează foarte mult durata de viață a rulmenților.
În fața acestor efecte adverse ale vremii reci asupra rulmenților, cum ar trebui să le atenuăm?
Alegeți grăsimea corectă și controlați suma
Pe vreme rece, trebuie utilizată unsoare cu o performanță bună la temperatură scăzută. Acest tip de grăsime poate menține o fluiditate bună la temperaturi scăzute, cum ar fi produsele care conțin aditivi speciali (de exemplu, grăsimi pe bază de poliuretan). Nu sunt prea vâscoase și pot reduce eficient frecarea rulmenților în timpul pornirii și funcționării. În general, punctul de turnare (cea mai scăzută temperatură la care un eșantion răcit de ulei poate curge în condiții de testare specificate) de grăsimi la temperaturi scăzute este foarte scăzut, iar unele pot fi la fel de scăzute de -40 ° C sau chiar mai mici, asigurând astfel o bună lubrifiere a rulmenților chiar și pe vreme rece.
Cantitatea potrivită de umplutură de grăsime este importantă și pentru funcționarea rulmentului pe vreme rece. Prea puțină grăsime va duce la o lubrifiere insuficientă, în timp ce umplerea excesivă va determina rulmentul să producă prea multă rezistență de agitație în timpul funcționării. Pe vreme rece, supraîncărcarea trebuie evitată din cauza vâscozității crescute a grăsimii. În mod normal, pentru rulmenții mici și mijlocii, cantitatea de umplere a grăsimii este de aproximativ 1/3-1/2 din spațiul intern al rulmentului. Acest lucru asigură lubrifierea și reduce rezistența cauzată de excesul de grăsime.
Înlocuiți grăsimea în mod regulat și întăriți sigiliul
Chiar dacă se utilizează o grăsime corespunzătoare, odată cu trecerea timpului și funcționarea rulmentului, grăsimea va fi contaminată, oxidată și așa mai departe. Aceste probleme pot fi agravate pe vreme rece. Se recomandă scurtarea ciclului de înlocuire a grăsimii în funcție de funcționarea echipamentului și a condițiilor de mediu. De exemplu, în mediul normal, grăsimea poate fi înlocuită o dată la șase luni, iar în condiții reci, poate fi scurtată la fiecare 3 - 4 luni pentru a se asigura că performanța grăsimii este întotdeauna în stare bună.
O etanșare bună poate preveni aerul rece, umiditatea și impuritățile în rulment. Pe vreme rece, puteți utiliza garnituri de înaltă performanță, cum ar fi etanșarea cu buze duble sau sigiliul labirintului. Garniturile cu buze duble au buze interioare și exterioare pentru a bloca mai bine obiectele străine și umiditatea afară. Garniturile de labirint au o structură complexă a canalului care face mai dificilă pentru substanțele exterioare să intre în rulment. Acest lucru reduce deteriorarea structurii interne ale rulmentului cauzate de expansiunea glazurării apei, precum și prevenirea intrării impurităților care duce la o uzură crescută a rulmentului.
Suprafața rulmentului poate fi acoperită cu o acoperire de protecție, cum ar fi vopsea antirust sau acoperire de protecție la temperaturi joase. Vopseaua antirust poate împiedica ruginirea în condiții reci sau umede, în timp ce acoperirile de protecție criogenă pot atenua efectele modificărilor de temperatură asupra materialului rulment. Astfel de acoperiri acționează ca un tutore pentru a proteja suprafața rulmentului de eroziunea directă în medii de temperatură scăzută și, de asemenea, contribuie la minimizarea schimbărilor proprietăților materialelor din cauza schimbărilor de temperatură.
Încălzire a echipamentelor
Încălzirea întregii unități înainte de a începe este o metodă eficientă. Pentru unele echipamente mici, acesta poate fi plasat în „Conservator” pentru o perioadă de timp pentru a lăsa să crească temperatura rulmentului. Pentru echipamente mari, cum ar fi macarale mari, pot fi utilizate pentru a adăuga bandă de căldură sau ventilator fierbinte sau alte echipamente pentru a preîncălzi partea rulmentului. Temperatura de preîncălzire poate fi, în general, controlată la aproximativ 10 - 20 ° C, ceea ce poate face ca piesele de rulment să fie expansiune și să revină la clearance -ul normal, reducând în același timp vâscozitatea grăsimii, care este propice la începutul linului.
Pentru unele rulmenți care pot fi dezasamblați, preîncălzirea băii de ulei este o metodă bună. Puneți rulmenții în uleiul de lubrifiere încălzit la temperatura corespunzătoare, astfel încât rulmenții să fie încălziți uniform. Această metodă nu numai că extinde materialul rulment, dar permite și lubrifiantului să intre complet în clearance -ul intern al rulmentului. Temperatura uleiului preîncălzit este, în general, de aproximativ 30 - 40 ° C, timpul poate fi controlat în funcție de dimensiunea rulmentului și a materialului și a altor factori în aproximativ 1 - 2 ore, ceea ce poate îmbunătăți eficient rulmentul în performanța de pornire a vremii rece.
Deși frigul aduce probleme la rulment, poate construi o linie puternică de apărare, alegând grăsimea potrivită, sigilarea și preîncălzirea protecției. Acest lucru nu numai că asigură funcționarea fiabilă a rulmenților la temperaturi scăzute, își extinde viața, dar promovează și dezvoltarea stabilă a industriei, astfel încât TP să poată merge calm spre o nouă călătorie industrială.
TP,Rulmentul roțiişiPiese autoProducător din 1999. Specialist tehnic pentru automarket auto!Obțineți soluție tehnicăAcum!
Timpul post: 18-2024
